CASE
應(yīng)用案例
環(huán)境問題和日益嚴(yán)格的政府法規(guī)正在推動汽車工業(yè)使用新的輕型材料系統(tǒng)和電動汽車。這些趨勢將會帶來新的設(shè)計挑戰(zhàn)，進而需要新的先進的測試、測量和驗證方法。Luna的高空間分辨率分布式光纖傳感技術(shù)（HD-FOS）將幫助汽車制造商將這些新技術(shù)推向市場，同時降低引入這些新材料和新工藝的風(fēng)險。
核心優(yōu)勢
- 高空間分辨率數(shù)據(jù)能夠幫助準(zhǔn)確捕捉應(yīng)變或溫度梯度，而在此之前，只能通過零散點的數(shù)據(jù)進行推測。
- 光纖能夠布置到其他設(shè)備到不了的地方，光纖直徑只有150微米，能夠被嵌入在結(jié)構(gòu)內(nèi)部而不影響測試參數(shù)。
- 關(guān)鍵部件的有限元模型能夠得到可靠的驗證
Instrumenting a frame with fiber 汽車車身布置光纖
Fiber sensing of a windshield 光纖傳感在擋風(fēng)玻璃上的測試
即使是標(biāo)準(zhǔn)的測試標(biāo)準(zhǔn)也會受益于光纖傳感的高效率，客戶在使用ODiSI系統(tǒng)安裝數(shù)千個傳感點比安裝幾千個應(yīng)變片節(jié)省大量的時間和精力。
Composite Parts 復(fù)合材料零件
復(fù)合材料，因為其不均勻性和各項異性，少量的傳感點不能完全反映材料的特性，而分布式光纖傳感技術(shù)能夠展示它的獨特之處。
Fiber Instrumenting a Seat Frame 座椅框架布置光纖
在一個狹小的空間內(nèi)，為了實現(xiàn)汽車座椅的舒適度，安全性，低成本目標(biāo)，使得座椅結(jié)構(gòu)的每一個點的結(jié)構(gòu)特性都是非常關(guān)鍵的，分布式光纖傳感技術(shù)能夠給工程師提供沿著椅身上每一個點的應(yīng)變數(shù)據(jù)，而且只需要微不足道的安裝時間。
Radiator Testing 散熱器測試
分布式光纖傳感系統(tǒng)能夠提供散熱器內(nèi)一個完整的溫度下降剖面，幫助工程師設(shè)計出冷卻性能最佳而體積小重量輕的產(chǎn)品。利用分布式光纖傳感提供的數(shù)據(jù)信息，更好在風(fēng)扇設(shè)計、氣流、材料和保護罩設(shè)計獲得折中方案。
Temperature measurement inside heat
exhaust pipe 排氣管溫度測試
Leaf spring: Strain measurement 葉片彈簧應(yīng)變測試
彈簧是汽車減重的一個重要目標(biāo)，也是使用先進輕質(zhì)材料最容易被取代的對象。從金屬材料到新的輕質(zhì)材料，如復(fù)合材料，隨之而來的是新的設(shè)計挑戰(zhàn)，因為復(fù)合材料各向異性而且不均勻。LUNA公司的分布式傳感系統(tǒng)的應(yīng)變測試能力能夠契合設(shè)計的需求并降低風(fēng)險。
Temperature distribution on brakes 剎車片上的溫度分布
在許多汽車工作中，溫度因素決定了制動器性能的極限，制動器承受機械能到熱能的快速轉(zhuǎn)換，這些熱量甚至沒有被平均分布到剎車盤上，分布式光纖傳感技術(shù)能夠提供制動器上溫度的分布情況，在不同的運行條件下測試制動器的性能，幫助確定設(shè)計的裕度不至于太小，也不至于太大
Temperature profile on engine 發(fā)動上的熱分布
使用幾個點來測試進氣道和排氣道溫度來優(yōu)化發(fā)動機熱管理優(yōu)化是不能實現(xiàn)的，分布式光纖傳感技術(shù)，能夠和CFD模型協(xié)作幫助工程師測試每增加1馬力的變化。光纖傳感器能夠被深入到排氣管內(nèi)部，提供沿著排氣歧管的溫度梯度分布。光纖也能被布置到進氣格柵和燃料進道上，提供完整的熱分布數(shù)據(jù)在不同的運行條件下。
以上信息來源于LUNA公開報道
